OTOMOBİL

Genellikle, hayat kurtaran yarı-bağımsız özellikler için son model arabalara bakmanız gerekir, ancak Wolkwagen bu özellikleri sıradanlaştırmayı ve daha düşük seviyedeki araçlara getirmeyi amaçlıyor.  Ünlü araba firması 2016 modellerinin sevkiyatını başlattı ve modellerin çoğu çarpmadan kaçınma özelliği ile gelmese de ekstra bir seçenek olarak sunuyor.  Golf, Jetta ve Touareg modellerinin çoğu, akıllı seyir kontrolü ve acil durum fren sistemine sahip olacak. CC, Golf ve Touareg modellerinde şerit değiştirme sistemi, ve Golf’te park yardımcısı bulunacak.Araba içi haber-eğlence sistemlerinde de bu yılın başlangıcında söz verildiği üzere gerekli yenilemeler yapılıyor. Volkswagen’in yeni MIB II sistemini bulunduran modellerinde, Android Auto, Apple CarPlay ve Mirrorlink desteği olacak. Araçlarda aynı zamanda uzaktan kontrol, güvenlik bildirimleri ve benzin fiyatları ya da hava durumu gibi güncel bilgilerin edinileceği bir servis de bulunuyor. MIB II 2015’in sonlarına kadar çoğu arabada olmayacak, ancak bu gelişmeler için beklemeye değer.

Apple’ın otomobil üreteceği konusunda yeni bilgiler ortaya çıkmaya başladı. Titan Project isimli projede kompakt boyutlara sahip minivan üretilmesi amaçlanıyor. Elektrikli olacak olan bu otomobilin sürücüsüz olması da düşünülüyor.Geçtiğimiz hafta Apple’ın Fiat Chrysler’in üst düzey mühendislerini transfer ettiği ortaya çıkmıştı. Son çıkan haberler ise Apple'ın üretim konusunda BMW’den de yararlanacağını gösteriyor.Apple’ın CEO’su Tim Cook ve ekibi BMW’nin i3 modelini ürettiği Almanya’daki fabrikayı ziyaret etti. Otomobilin altyapısında kullanılan karbon fiber bu ziyaretin temelini oluşturuyor.Almanya’dan Manager Magazine’ın yayınladığı bir rapora göre Tim Cook, BMW yöneticileri ile Apple Car ve BMW i3 modeli hakkında görüşmelerine devam ediyor.i3 teknik olarak Tesla kadar çok üst seviyede değil. Fakat Tesla’ya göre fiyat avantajına sahip. Apple’ın teknoloji ve maddi kaynakları sayesinde daha başarılı özelliklere sahip bir modelin ortaya çıkması çok olası.Stuff ve TechGriff

1963 yılında Ferruccio Lamborghini tarafında kurulan ve günümüze kadar ürettiği modellerle bir kişiyi hayran bırakan markanın 1998 yılında Volkswagen Grup tarafından satın alınmasından sonra üretilen modellerine bir göz atalım.

Ünlü arazi aracı Jeep’in, otoyolda 100 km hızla giderken, deneysel olarak hacklenmesi sonrasında, hacker’ların otomobil sürücülerini uzaktan otomobillere bağlanarak öldürebilecekleri ortaya çıkmış ve bu haber medyanın gündemine oturmuştu.

TomTom ve Bosch'un desteğiyle geliştirilen otonom araçlar, Almanya’da bu yılın sonunda otoyollara inecek.TomTom ve Bosch otonom sürüş için haritalar alanında işbirliği konusunda anlaşmaya vardı. Bu anlaşma çerçevesinde, TomTom, gerekli haritaları tasarlarlarken, Bosch, sistem mühendisliği çalışmaları temelinde,  bu haritaların karşılamak zorunda olduğu özellikleri tanımlıyor. Haritalar, şimdiden Bosch’un Almanya (A81) ve ABD’nin  (I280) bazı ana yollarında test ettiği otomatikleştirilmiş araçlarda kullanılıyor. Otomatik sürüş gelişimi birçok parçalardan oluşan bir bulmaca gibi kabul ediliyor. Hollandalı harita ve trafik bilgi sağlayıcısı TomTom (TOM2) ve Bosch birlikte bu resmi tamamlamaya yaklaşıyor.Bu girişimin önemine değinen Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Dirk Hoheisel, “2020’de sadece yüksek hassasiyetli haritalar ile otoyollarda otomatik sürüş yapılabilecek” diyor.  TomTom Başkan Yardımcısı Jan Maarten de Vries ise konuyla ilgili şunları söylüyor: “2015 sonuna kadar, Almanya’daki tüm otoban ve otoban benzeri yollarda otomatik sürüş için yeni yüksek hassasiyetli haritalara sahip olmak istiyoruz. Yol kapsamı daha sonra Avrupa ve Kuzey Amerika’nın geri kalanına genişletilecek.”Mevcut haritadan farkı ne?Mevcut navigasyon sistemlerinde ve yüksek otomasyonlu sürüş için kullanılan haritalar iki açıdan farklılık gösteriyor. Birincisi, doğruluk oldukça yüksek. (desimetre hassasiyeti açısından). İkincisi, yüksek otomasyonlu sürüş için harita bilgileri birden fazla katmandan oluşuyor. Geleneksel temel navigasyon katmanı sürülecek yolların devamı da dahil olmak üzere, A noktasından B noktasına yolları hesaplamak için kullanılıyor. Yerelleştirme katmanı son derece hassas harita verileri sağlayan yeni bir konumlandırma kavramı kullanıyor. Bu bilgi, otomatik aracın şerit içindeki konumunu doğru bir şekilde hesaplamak için kullanıyor. Bunu yapabilmek için araç, lokalizasyon katmanındaki bilgiyi sensör ile algıladığı çevre ile karşılaştırıyor. Böylece araç konumunu yol ile göreceli olarak çevresi ile doğru bir şekilde tanımlanıyor.Şerit, hız ve yükseklik algısı varLokalizasyon tabakasının üstündeki planlama tabakası sadece yol şerit tipleri, trafik işaretleri, hız limitleri gibi nitelikleri içermekle kalmıyor aynı zamanda yokuş ve yamaç gibi yol geometrisi içeren 3 boyutlu bilgileri de sağlıyor.Yüksek otomasyonlu sürüşte, güvenlik ve konfor önemli bir şekilde güncel harita bilgisine bağlıdır. Bu bağlamda, Bosch ve TomTom harita verilerini güncel tutmak için çeşitli unsurlara ve hizmetlere yüksek önem veriyor. TomTom haritalama filosu doğru yeni yollar ve güzergahlar sağlamak için bu konuda çalışmaya devam ediyor. TomTom ve Bosch, yollardaki son değişiklikleri kaydetmek için gerekli sensörler ile donatılmış araç filolarını geri bildirim için kullanmayı planlıyor.TechInside