Şirinevler Haberleri

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, vatandaşların yoğun olarak bulunduğu meydanlardan başlayarak İstanbul’un birçok noktasında ücretsiz internet hizmeti vermeye başladı. Ücretsiz İnternet (Wi-Fi) bağlantısından faydalanmak için cep telefon numarası sisteme girilerek alınacak bir SMS şifresiyle sisteme kayıt olunacak. Alınacak şifre ile ücretsiz internet kullanımı mümkün olacak. Yurt dışında çokça örneği bulunan ücretsiz internet (Wi-Fi) hizmeti öncelikle İstanbul’un yoğun olduğu ve turistik bölgelerine verilmiş durumda. Bu yerler arasında meydanlar, tarihi ve kültürel mekanlar ve otogar gibi ulaşım noktaları yer alıyor. Şu anda 27 nokta da hizmet veriliyor. Hizmet kalitesi ve bandwith genişliği hakkında her hangi bir bilgi verilmezken önümüzdeki günlerde İstanbul’da verilen ücretsiz internet bağlantı koşullarını test edeceğiz. İstanbul’da Ücretsiz Wi-Fİ hizmeti verilen bölgeler 1- Taksim Meydanı ve İstiklal Caddesi(Galatasaray Lisesi) 2- Sultanahmet Meydanı 3- Eminönü Meydanı 4- Beşiktaş Meydanı 5- Kadıköy Meydanı 6- Üsküdar Meydanı 7- Sultanbeyli Meydanı 8- Beyazıd Meydanı 9- Mecidiyeköy Meydanı ve Cevahir Önü 10- Miniatürk/İBB Bilgilendirme Çadırı 11- Saraçhane Parkı 12- Emirgan Korusu 13- Hidiv Kasrı korusu 14-Aksaray Meydanı 15- Bakırköy Meydanı 16- Beylikdüzü Meydanı 17- Eyüp Meydanı 18- Kartal Meydanı 19- Sarıyer İBB İletişim Noktası 20- Avcılar İBB İletişim Noktası 21- Şirinevler Meydanı 22- Pierre Lotti Tepesi 23- Anadolu Hisarı İskelesi 24- Dragos Sosyal Tesisler Çevresi 25- Galata Kulesi ve Yakın Çevresi 26- Alibeyköy Cep Otogarı 27- Bayrampaşa Otogar

TÜBİTAK tarafından İETT için geliştirilen ulaşım modelinin devreye alınmasıyla metrobüs hatlarındaki yolcu yoğunluğu ve duraklarda bekleme süresinin azaldığı bildirildiTÜBİTAK'ın İETT için gerçekleştirdiği 'Metrobüsün Kapasite Artırımı ve Esnek Toplu Ulaşım Modeli' projesi kapsamında uygulamaya alınan toplu ulaşım modeliyle metrobüs hatlarındaki yolcu yoğunluğu ve duraklarda bekleme süresinin azaldığı bildirildi.TÜBİTAK'a bağlı Türkiye Sanayi Sevk ve İdare Enstitüsü (TÜSSİDE) tarafından gerçekleştirilen projenin ilk ayağını oluşturan metrobüs sisteminin kapasitesinin artırılması kapsamında araştırmacılar, ilk olarak yolculuk analizleri yaptı. Yolcuların hangi duraklarda binip hangi duraklarda indikleri, durakların yoğunlukları ve talepleri değerlendirildi. Metrobüslerin hızı ve duraklar arası mesafelerin belirlemesinin ardından elde edilen verilerin istatistiksel analizi, sistemin bilimsel yöntemlerle modellenmesi ve modelin simülasyonla test edilmesi sonucu iki yeni hat devreye alındı.Proje yürütücüsü Fahrettin Eldemir, AA muhabirine yaptığı açıklamada, metrobüse yoğun talebi karşılamada sıkıntı yaşayan İETT'nin kapasitenin artırılması konusunda TÜBİTAK TÜSSİDE’ye başvurduğunu belirtti.İki kurum arasında imzalanan protokolün ardından çok ciddi altyapı maliyetlerine girmeden bu konuya nasıl çözüm getirebileceklerini düşünmeye başladıklarını dile getiren Eldemir, planlama konusuna bilimsel yönden yaklaşarak faydalı bir çözüm ortaya çıkarmaya çalıştıklarını söyledi.'Metrobüsteki günlük ortalama yolcu sayısı 800 bine çıkacak'Eldemir, projeye başladıklarında metrobüs hattında 407 aracın çalıştığını, bu sayının daha sonra 450'ye çıktığını anlatarak, direkt otobüs sayısını artırmanın çözüm olmadığını kaydetti.Günde ortalama 700 bin yolculukla başlanıldığını, Kasım 2013'e gelindiğinde ortalama yolcu sayısının 780 bine çıktığını bildiren Eldemir, 'Bu rakam mart ayında dengelenme noktasına geldi, çünkü kapasite son noktasına kadar kullanılmaya başlanmıştı. Ekim ayıyla beraber yeniden yoğun bir talep başlayacak. Metrobüsteki günlük ortalama rakamların 800 bine çıkacağını tahmin ediyoruz' dedi.Özellikle projeye başladıklarında Cevizlibağ ile Şirinevler arasındaki kesitlerde İETT'nin sunduğu hizmetin ötesinde bir talebin söz konusu olduğuna dikkati çeken Eldemir, sözlerini şöyle sürdürdü:'İlk olarak 'otobüsleri hatlara daha uygun şekilde nasıl dağıtabiliriz' diye baktık. Olabilecek tüm hat kombinasyonlarını bir matematiksel modelin içine koyduk ve hiç çözüme müdahale etmeden tamamen bilgisayar yardımıyla çözüm istedik. Model bize yeni hatlar önerdi. Bu yeni hatların içinde uygulanabilir olanlarına baktık. Daha detaylı bir şekilde analiz edildi. Yolcu hareketleri nasıl değişiyor, ileriye yönelik nasıl bir sonuç verir, bütün bunlar analiz edildi. Emin olana kadar simülasyonlar yapıldı, matematiksel modelin verdiği çözümü direkt kabul etmek yerine duyarlılık analizleri de gerçekleştirip sahada kısmen uygulamaya geçmiş olduk.''Aktarma sayısını 18 binin altına indirdik'Fahrettin Eldemir, uygulama safhasında metrobüs hattına Söğütlüçeşme-Avcılar ve Beylikdüzü-Zincirlikuyu hattının eklendiğini belirterek, 'Aktarma sayılarında ciddi oranda düşüş oldu. 720 bin yolculuğun 200 bini aktarma kullanıyordu. Bu aktarma sayılarını 18 binin altına indirdiğimizi düşünüyoruz' diye konuştu.'En yoğun hatta sunulan kapasitenin yüzde 108'ine çıkılan zamanlar oluyordu' diyen Eldemir, 'Şimdi bu yoğunluk en yoğun olduğu zaman diliminde en yoğun kesitte yüzde 94-95 civarında kalmış olacak. Yani en yoğun kesitteki istasyonda bekleyen yolcunun dolu olduğu için otobüse binememe durumu olmayacak' değerlendirmesinde bulundu.Eldemir, sistemin henüz her şeyiyle çözülmediğini, metrodan yolcu aktarmalarının daha çok Şirinevler ve Yenibosna istasyonlarında gerçekleştiğini, bu istasyonlarda daha farklı çözümler düşünülmesi gerektiğini sözlerine ekledi.'Yolcuların seyehat süresi kısaldı'İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci ise toplu ulaşım hat ağını iyileştirmek, yolcuların gidecekleri yere daha kısa sürede varmalarını ve daha güvenli seyahat etmelerini sağlamak amacıyla TÜBİTAK TÜSSİDE ile işbirliği yaptıklarını söyledi.Projenin ilk aşamasındaki hedeflerinin metrobüsteki seyahat sürelerini kısaltmak, verimliliği ve güvenliği artırmak olduğunu dile getiren Kahveci, şöyle konuştu:'İlk adım uygulamaya başlandı. Beylikdüzü-Zincirlikuyu hattındaki yolcu kalabalıkları azaldı. Söğütlüçeşme'den Avcılar'a kadar yolcularımız kesintisiz seyahat edebiliyor. Şoförlerin çalışma şartları biraz daha iyileşti. Böylece hem bizim için ekonomik bir tasarruf oldu hem de yolcuların seyahat süresi kısaldı.'Projenin ikinci aşaması kapsamında İstanbul'daki 750 toplu ulaşım hattının optimizasyon çalışmasına başladıklarını vurgulayan Kahveci, araç teknolojisini iyileştirmeye ve akıllı ulaşım sistemleri konusunda TÜBİTAK'ın bilgi ve birikimlerinden yararlanmayı sürdüreceklerini kaydetti.Dünya

Radyo Trafik'in hazırladığı yaz dönemi kaza raporuna göre Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında  İstanbul’da en çok kazanın meydana geldiği 13 nokta;

Şişme Noel Baba'nın bıçaklanarak patlatıldığı bir ülkede bazı şeyler riskli olabilir.

Bahçelievler'de ikamet eden yürüme engelli vatandaşlar, metro ve metrobüse çıkan üst geçidin asansörü bozuk olduğu için sessiz eylem yaptı. Engelli bir vatandaş, asansörün bozuk olmasından dolayı işe gidemediğini ve işi bırakmak zorunda kaldığını söyledi.Bahçelievler 'Biz de Varız Engelliler Derneği' üyesi engelli vatandaşlar, Şirinevler'de E-5 Karayolu üst geçidindeki asansörün bozuk olduğunu duyurmak için sessiz eylem yaptı. Yaklaşık bir yıldır asansörün kullanım dışı olduğunu ifade eden engelli vatandaşlar bu durum düzeltilmesi için yaptıkları başvuruların sonuçsuz kaldığını söyledi. Dernek başkanı Akın Gazioğlu, 'Bahçelievler'de ve İstanbul genelinde yaşayan engelliler olarak mağdur durumdayız. İstanbul'un göbeği olan Şirinevler'de asansör sorunu olması ve diğer ilçelerde de bu sorunların yaşanması dolayısıyla böyle bir eylem düzenledik.' dedi.Asansörün bozulduğu ilk günden bu yana sürekli yetkilileri arayarak onarılmasını istediklerini kaydeden Gazioğlu, 'Bize yapılacak diye söyleniyor ama yapılmıyor. Yapılsa da aynı gün içinde tekrar bozuluyor. Bize verilen en kolay cevaplardan biri de sağlam insanlar asansörü kullanıyor onun için bozuluyor.' şeklinde konuştu.Engelli vatandaş Dilek Karabulut ise, asansörü kullanamadığı için çalıştığı iş yerine gidemediğini dolayısıyla işinden olduğunu söyledi. Karabulut şöyle konuştu: 'Şirinevler'de engelli asansörüne geldim maalesef karşıya geçemiyorum. Metroyu kullanacağım ama kullanamıyorum. Bir yıldır böyle yani, ara sıra gelip bakıyoruz bir ümit hani yapılmıştır belki diye. Çok yere başvurduk ama sesimizi duyuramıyoruz, olmuyor. Herkes birbirine atıyor. Kimi İETT ilgileniyor diyor. Kimi parça bekliyoruz diyor. Kimisi diyor köprü yıkılıp yeniden yapılacak. Sürekli değişik değişik cevaplar alıyoruz. İşe gidiyordum ben işimden oldum. Bir yıldır bu asansörü kullanamadığım için işimden oldum.''GÜVENLİK SEBEBİYLE SERVİS DIŞIDIR'Engelli vatandaşların eylem yaptığı sırada bebek arabasıyla üst geçide gelen bir vatandaş ise yine asansör bozuk olduğu için üst geçide çıkmakta zorlandı. Bebek arabasını elinde taşıyan vatandaşa üst geçidin merdivenlerini çıkması için çevrede bulunan insanlar yardım etti. Asansörün üzerinde ise 'Güvenlik sebebiyle servis dışıdır' yazısı dikkat çekti.MUTLU ÖZAY | CHA

Bahçelievler'deki Burger King restoranında müşterilerden kalan patatesi yemek isteyen Suriyeli 2 çocuğu darbettiği iddiasıyla restoran müdürü Ömer E. hakkında yürütülen soruşturma, takipsizlikle sonuçlandı.Bakırköy Cumhuriyet Başsavcılığı'nın Şirinevler Meydanı'nda bulunan restoranın müdürü Ömer E. hakkında müşterilerden kalan patatesi yiyen Suriyeli H. C. ile H. M'yi tokatladığı iddiasıyla “basit yaralama” suçundan başlattığı soruşturma tamamlandı.Yaklaşık iki buçuk ay önce gerçekleşen eylemin basit yaralama niteliğinde olması ve mağdurların şikayetinin bulunmamasını göz önüne alan savcılık, şüpheli Ömer E. hakkında kovuşturmaya yer olmadığına karar verdi.Adli Tıp Kurumu'ndan alınan raporda, mağdurlarda tıbben 'yaralanma' olarak değerlendirilebilecek bir durum olmadığı belirtilmişti.Cumhuriyet

İstanbul Şirinevler'de bir metrobüste yangın çıktı. Yolcular tahliye edilirken seferler durduruldu. Yangında yolculardan yaralanan olmadı.Zincirlikuyu-Beylikdüzü arasında sefer yapan bir metrobüs Şirinevler durağından hemen sonra yanmaya başladı. Yangın başlarken metrobüsün tahliye edildiği bildirildi. Yangın nedeniyle metrobüs seferleri çift taraflı olarak durdurulurken, son bilgilere göre yangın söndürüldü.Ajanslar

Daha çok mülakatlarda sorulan 'olumlu, olumsuz özellikleriniz nelerdir' sorusu, Şirinevler Meydanı'nda soruldu. Birbirinden ilginç cevapları izliyoruz.

İSTANBUL'da yol durumunu ve alternatif yolları dinleyicilerine anında paylaşanve onlardan canlı trafik bilgisi alan Radyo Trafik İstanbul'daki tehlikeli yolları ve en çok kazanın olduğu bölgeleri saptadı.FSM İLE MAHMUTBEY GİŞELERİ EN TEHLİKELİ YOLLAR İstanbul'da 3 ay boyunca en çok kaza olan bölgeleri incelediğimizde en tehlikeli noktanın yine FSM Anadolu - Avrupa yönü ve FSM Avrupa - Anadolu yönü olduğu görülüyor. Mahmutbey Gişeler ise kazalarda 2. sırada önemini koruyor. FSM Köprüsü'nde günde ortalama en az 4 kaza, Mahmutbey Gişeler 'de ise günde ortalama en az 3 kaza meydana geliyor. Mart, Nisan ve Mayıs aylarında harita üzerinde İstanbul'da en çok kazanın meydana geldiği noktalar ise şöyle; 1- FSM Köprüsü Anadolu - Avrupa yönü : Genellikle köprü öncesinde ya da Kavacık Kavşak civarında meydana gelen kazalar. Bu bölgede genellikle tırla küçük aracın karıştığı hasarlı kazalar meydana geliyor. FSM Köprüsü trafiğini ciddi anlamda etkileyen kazalardan sonra alternatif yol olarak önerilen Çavuşbaşı Orman Yolu da çok yoğunlaşıyor. 2- FSM Köprüsü Avrupa - Anadolu yönü : Özellikle gişe öncesinde ve gişe sonrasında meydana gelen kazalar. Gişe öncesindeki kazalar OGS - HGS şeritleri arasındaki geçişlerden kaynaklı, gişe sonrasındaki kazalar ise köprüye doğru yolun daralmasından kaynaklı meydana geliyor. 3- Mahmutbey Gişeler : TEM Mahmutbey Gişeler - İstoç ve Altınşehir yönlerinde tır sayısının fazla olmasıyla birlikte tırla küçük aracın karıştığı kaza sayısı çok yüksek. FSM Köprüsü'nde meydana gelen kazalardan sonra 2. sırada yerini alıyor. 4- Çamlıca Gişeler : Özellikle saat 10.00'dan itibaren ağır araçların yola çıkmasıyla birlikte TEM Çamlıca Gişeler – Ataşehir ve Samandıra istikametlerinde çok sayıda kaza meydana geliyor. Genellikle kör nokta kazasının yaşandığı bu bölgede kazalar hafif hasarla sonuçlanıyor. 5- Küçükçekmece ve Avcılar : E5 Küçükçekmece - Avcılar ile E5 Avcılar - Küçükçekmece yönlerinde yoğunlukla birlikte küçük hasarlı kazaların oranı çok yüksek. Bu bölgelerde mutlaka her gün en az 2 kaza meydana geliyor. 6.Çobançeşme - Şirinevler ve Merter : E5 Çobançeşme – Şirinevler, Şirinevler - İncirli ile E5 Merter - Cevizlibağ yönlerinde kronik yoğunluk dışında hem ana yolda hem de yan yolda çok sayıda kaza meydana geliyor. 7.Boğaziçi Köprüsü : Anadolu - Avrupa yönü ve Avrupa - Anadolu yönlerinde FSM Köprüsü'nde meydana gelen kaza oranı kadar olmasa da bu bölgede özellikle ölümlü ve yaralanmalı kazalar köprü gişelerinde meydana geliyor. 8.Haliç Köprüsü : E5 Haliç Köprüsü - Topkapı ve Okmeydanı yönlerinde günde en az 2 kez kaza meydana geliyor. Bu kazalar özellikle köprü giriş - çıkış noktalarında yaşanıyor. 9.Beylikdüzü : Genellikle yağışlı havalarda hem Büyükçekmece hem de Avcılar yönlerinde çok sayıda zincirleme kaza meydana geliyor. Bu kazalar ortalama 4 – 5 aracın karıştığı kazalar oluyor. 10.İstoç ve Metris : TEM İstoç – Metris ile TEM Metris - İstoç yönlerinde gün içerisinde meydana gelen hasarlı kaza oranı oldukça yüksek. 11.Küçükyalı : E5 Küçükyalı – Maltepe ile E5 Küçükyalı – Bostancı yönlerinde genellikle 3 aracın karıştığı kazalar meydana geliyor. Bu kazaların da büyük çoğunluğu hafif hasarla sonuçlanıyor. Ancak E5 Maltepe – Bostancı yönünde meydana gelen kazalar köprü istikametlerinde ilerleyenler için ciddi sıkıntılar yaşanmasına neden oluyor. Bu yüzden sürücüler E5'e alternatif olarak sahil yolunu tercih ediyorlar. 12.Şile Yolu : Özellikle Nevzat Demir Tesisleri civarında - Tepeüstü yönünde çok sayıda kaza meydana geliyor. Genellikle yoğun sabah trafiğinde çok sayıda hasarlı kaza yaşanıyor. BAHAR AYLARINDAKİ KAZA SAYISI KIŞ AYLARINI GEÇTİ İstanbul'da Aralık - Ocak - Şubat aylarında toplam kaza sayısı 4,088 iken, Mart - Nisan - Mayıs aylarında toplam kaza sayısı 4,335'e yükseldi. İstanbul genelinde yağmur çok etkili olmasa da sağanak yağışların olduğu günlerde 2 saat içerisinde ortalama 25 kaza meydana geldi. En fazla hasarlı kaza Nisan ayında, en çok yaralanmalı kaza ise Mayıs ayında yaşandı. Ölümle sonuçlanan kaza oranındaysa değişiklik yaşanmadı. Bahar döneminde her ay yaralanmalı kazalarda ise yüzde 2 artış meydana geldi. Hafta sonu meydana gelen özellikle Mayıs ayında 10.00 – 17.00 saatleri arasında düşüş yaşanırken, 17.00 – 24.00 saatleri arasında artış yaşandı. Mart ayında toplam 1,411 trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 1,293'ü hasarlı trafik kazası oldu. En çok kaza 10.00 – 17.00 saatleri arasında meydana geldi. Nisan ayında toplam 1,466 trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 1,342'si hasarlı trafik kazasıydı. En çok kaza 10.00 – 17.00 saatleri arasında meydana geliyor.DHA

Hava kirliliği günümüzün en ama en büyük problemlerinden biri. Sağlık açısından çok büyük sıkıntılar doğurabilen ve yaşam kalitesini olumsuz anlamda etkileyen hava kirliliği konusunda ülkemiz maalesef sınıfta kalıyor, bir çok bölgemizde havamız oldukça kirli. Biz de hem insanımızı bilinçlendirmek, hem de bu konuda bir farkındalık yaratmak amacıyla hava kirliliğini ele alalım dedik.